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如果说挑出一个近段时间以来极具话题性的汽车品牌，长城汽车旗下的魏牌无疑算是热度较高的。而关于这个品牌，之所以“自带流量”，就是从魏牌的高管在网上怒怼新势力技术落后开始。
事实上，作为有着多年造车经验的长城汽车来说，评价新势力是完全有足够的底气的。毕竟长城汽车长达三四十年的造车历史，放眼国内自主品牌能与其相提并论的车企也屈指可数，更不用谈这些造车年头一只手就能数过来的造车新势力了。
然而，资历老归资历老，却不能完全代表如今的市场地位。在车市的快速变革下，以理想为代表的新势力异军突起，大幅抢占了曾经传统车企的市场份额。而曾经辉煌过的魏牌，显然就是其中之一。尽管魏牌有实实在在甚至领先于行业的技术，但在不少普通消费者眼中，销量表现，就等于技术水平。换言之，销量不好，就代表着技术不行。一来二去。魏牌自然也就成了不少人热议的话题。
老实说，作为行业从业者的笔者，对于魏牌技术方面的累积从不感到质疑。尤其是在新能源领域的发展，可谓走在行业前列。但如果论及营销能力，有着多年造车经验的长城却并不擅长。不然，也不会落得和新势力抢饭吃的地步。
不过，虽然魏牌“嘴上”不知道该怎么说，但“心里”却似乎很清楚该怎么做。从蓝山开始，魏牌的每一步都走的很有目的、有规划。就比如蓝山主打的就是目前理想L8统治的新能源大6座SUV市场。而重新捋顺思路的新摩卡车型，也在指导价一口气降下好几万后重新找到了自己最合适的赛道——大五座高品质新能源SUV。从这两款车型其实不难看出，魏牌的思路已经越来越清晰，路也越走越顺。
事实证明，好的营销的确能对销量有所帮助，而好的技术更是会让人对其产生认可。正如魏牌旗下推出这两款车型，最终仍依靠技术的魅力收获了市场的认可。从数据来看，魏牌5月份的累计销量为5770辆。我们逐一分析，先说上市时间更早的蓝山吧。这款车是魏牌目前销量的支柱，其首个完整交付月销量为5136辆。这个销量数据，也许你听起来觉得不算多。但如果你考虑到蓝山的价格和产品定位，你就会知道月销量5000+辆意味着什么。虽然没能超过理想L8，但是对于蓝山来说已经算是成功了。
不过，值得魏牌期待的还在后面，那就是近期上市的新摩卡。在经历了全新设计、价格更低的全面革新后，新摩卡的市场接受度明显要更高了。根据魏牌公布的信息来看，新摩卡启动预订后的7天内，订单量已轻松破万辆。要知道，这可是一款单价为23.18万的中高端SUV车型。能有如此高的市场支持率，其实也很说明问题了。
通过蓝山和新摩卡两款车的强势表现，毫无疑问，沉寂已久的魏牌已经站起来了。而销量的成功，似乎也从侧面说明了一个观点：是金子总会发光，而先进的技术，也早晚会被消费者注意到。接下来，对于魏牌来说，只要保证好产能，同时做好品牌营销，再上一层楼似乎问题不大。
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